4月26日凌晨，國網紹興供電公司與紹興地鐵1號線運維公司舉行聯合演練，就外部大電網4個獨立電源點與地鐵內部3個供電點進行多種模式的切換，以保障在各種模式下的正常電力供應，確保地鐵在4月底開通后的穩定運行。

紹興地鐵1號線站內場景。沈鋼攝

　　電力作為地鐵的核心驅動動力，在地鐵運行中起決定性作用，就好比是地鐵的“動脈”，為其提供電源的變電站則好比“心臟”，通過各電壓等級的線路保障“動脈”的暢通。

　　國網紹興供電公司市場服務中心副主任李海峰介紹，為確保地鐵供電，國網紹興供電公司精心組織、周密籌劃，從4座具備獨立電源的220千伏變電站，引出6條110千伏主供線路，通過供電公司調控中心的靈活調度，滿足了地鐵3座用戶變電站的雙電源供電，供電可靠性大大提高。

　　地鐵內部采用3座110千伏用戶變分段供電，降壓為6個35千伏供電分區，分別為地鐵動車組列車提供牽引電源、車站動力照明及各系統專業用電。為確保供電，3座110千伏用戶變間采用了互為備用、相互聯絡的供電方式。即使一座用戶變失電，也可由另一座用戶變緊急轉供，從而保證地鐵正常運行。

紹興地鐵1號線站內場景。嚴璐瑤攝

　　各變電站在多種供電方式下的靈活切換和調度，通過反復演練獲得圓滿成功。

　　同時，由于用戶變地處城市核心地塊，在笛揚路的用戶變采用了地下3層結構設計的變電所，這也是紹興市首座110千伏地下變電所。用戶變的110千伏進線全部采用地下電纜，從而最大限度減少對城市地貌的影響，更好地美化和融入周邊環境。

　　據了解，紹興市軌道交通第一期建設規劃于2016年5月28日正式獲批，紹興成為浙江省內第三個獲準修建地鐵的城市。2017年7月10日，紹興地鐵1號線正式開工建設。2021年6月28日，紹興柯橋段先行通車，時隔10個月后，紹興地鐵1號線即將迎來全線通車。（沈鋼、嚴璐瑤）

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