日前，在浙江蒼南168黃金海岸線上，一架身披山海水墨涂裝的V2000CG“凱瑞鷗”無人駕駛航空器迎著海風平穩起飛，以180公里的時速飛向“華能蒼南4號”海上升壓站，“點對點”直達升壓站平臺，往返93公里僅用時32分鐘，效率較船運提升十多倍，標志著此次噸級以上eVTOL（電動垂直起降航空器）海上風電平臺貨運測試圓滿完成。浙江移動建設的全域智控低空飛行服務網，為此次飛行提供了全程技術保障。

浙江移動工作人員在eVTOL首飛前進行網絡測試。浙江移動供圖

在蒼南海域，傳統的海上風電運維長期依賴船舶運輸。離岸46公里的海上升壓站，往返時間要達8小時以上，若遇惡劣天氣更是無法通行，成為制約風電產業發展的瓶頸。

“在海上風電運維中，風機故障搶修就是與時間賽跑?！比A能蒼南風電公司現場負責人表示，“我們持續關注無人機等低空運輸技術在海上運維領域的應用潛力。eVTOL作為一種新型運輸方式，有望為物資運輸等環節提供新的解決方案，從而進一步提升運維響應效率?！?/p>

大載重無人機飛行，依賴于完善的低空智能網絡支持。當“低空多模態融合網絡”遇上噸級eVTOL，傳統難題有了新的破解思路。

目前，浙江移動在溫州打造了覆蓋面積超37公里的低空智控網，支撐常態化低空航線12條，并在蒼南縣建成省內首個縣域級低空多模態融合網，創新采用多模軌跡融合算法，實現模態互補、數據融合，集成“通信、導航、監視、氣象、反制、網聯”六大核心能力，構建了完整的低空飛行服務體系，為此次突破性飛行提供了全程通信保障。

為確保噸級飛行器安全跨海飛行，浙江移動溫州分公司歷時4個月，協同峰飛航空規劃跨海運輸場景，首批投入了包括5G-A通感基站、低空雷達、光電設備、無線電偵測、RID反制設備等在內的20余臺通導監設備，打造了一條安全的低空物流通道。

“我們創新采用‘公網+專網+衛星’立體組網模式，形成不同高度分層覆蓋。在300米以下復用公網，滿足日常飛行需求；在300—600米部署專網基站，支撐專業作業任務；在600米以上由衛星補充，實現全域無死角?！睖刂菀苿庸ぷ魅藛T表示。

在此基礎上，由中國移動自主研發的“凌云平臺”在此次飛行任務中發揮了關鍵作用。該平臺通過接入雷達、光電、無線電偵測等設備，融合中國移動5G-A通感一體能力，為飛行活動提供全面的低空安全保障。

中國移動“凌云平臺”為此次飛行提供多模態融合低空監管服務。浙江移動供圖

“平臺在起降點等重點區域設置了電子防范周界，當感知到附近有無人機誤闖入管控區域時，通過平臺多模態融合算法，可實現對空中目標的精確鎖定?！睖刂菀苿庸ぷ魅藛T表示?！霸?00公里飛行時速情況下，系統可以實現對飛行器高精度感知、毫秒級響應，并可調動定向反制設備，對目標無人機實施精準管控，實現‘發現快、跟蹤穩、覆蓋全’，確保核心空域的飛行安全?！?/p>

據悉，今年以來，為了給低空經濟發展提供穩定、高效的通信網絡支持，浙江移動持續在杭州、紹興、溫州等地開展低空多模態融合網絡建設，并開展低空物流、醫療急救、工業巡檢、農業植保、政務應急等多個領域的創新應用，全面助力“空中賽道”建設。（陳珊、翁嫣嫣）

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