8月7日，嘉興市召開貫徹落實高水平建設“航運浙江”實施方案新聞發布會，在全省率先出臺《嘉興市貫徹落實高水平建設“航運浙江”實施方案》（以下簡稱《實施方案》），擘畫水運發展新藍圖。

　　記者從會上了解到，《實施方案》圍繞“全面建成現代化內河航運體系”的目標定位，通過謀劃加快航道提級擴能、提升港口規模能級、推動港產城融合發展等多項重點任務，進一步發揮嘉興區位優勢和內河航運優勢。

　　提升“水上樞紐節點”地位

　　海風裹挾著咸咸的氣息，吹過嘉興港區繁忙的碼頭。不久前，一艘名為“藍寶石”號的巨輪緩緩駛離乍浦港區，滿載著225盤重型石油管、工程車及精密配件，開啟了嘉興至委內瑞拉的航行之旅。

　　“這就是我們最新開通的嘉興港首條南美班輪直達航線，主要出口石油管、工程車、半掛平板車及精密配件等貨物，這些貨物也都是嘉興港首次裝卸的新貨種?！奔闻d市港航管理服務中心相關負責人告訴記者。

　　翻開浙江地圖，嘉興地處江河湖海交匯之位，水網如織，活力奔涌。京杭大運河、魚腥腦航道、金山航道……在一條條黃金水道上，數百艘貨輪穿梭不息。記者從嘉興市交通運輸局了解到，目前嘉興共有定級航道228條，航道里程1996公里，航道密度約50公里/百平方公里，通航里程、航道密度均列全省第一。

　　近年來，嘉興高度重視內河航運發展，全力加強航道建設投入，隨著嘉興港、浙北高等級航道網、長三角海河聯運樞紐建設的不斷深入，嘉興已逐步建成了沿?！耙桓廴齾^”、內河“一港六區”的雙億噸港口航道網，嘉興港躋身全球百大集裝箱港口第60位，已開通外貿航線10條、內貿航線14條、海河聯運航線41條。

　　然而，嘉興水運仍存短板亟待突破，比如：主干航道等級還需提升，杭平申線、湖嘉申線等主干航道為千噸級，一定程度上制約了大噸位船舶通行；支線航道通達園區能力還需增強，海河聯運“最后一公里”存在堵點。

　　今年5月，浙江省政府《關于高水平建設“航運浙江”的實施意見》印發實施。為加快推進“航運浙江”實施意見落地落實，嘉興提前謀劃，在全省率先出臺了《實施方案》，將嘉興的水運發展納入長三角世界級港口群、長江黃金水道聯動發展格局。隨著該方案的實施落地，京杭大運河、乍嘉蘇線等一批骨干航道將會陸續提質升級，長三角區域水運基礎設施的互聯互通能級將會進一步提升，從而增強嘉興對滬蘇浙皖腹地的輻射能力，強化嘉興的長三角“水上樞紐節點”地位。

　　開啟物流降本增效新航道

　　8月6日，記者走進位于嘉善縣陶莊鎮的江海聯運綜合樞紐工程項目（二期）建設現場，挖掘機、吊車等機械轟鳴，碼頭圍擋作業緊鑼密鼓。目前，項目已基本完成6號、7號倉庫鋼結構框架施工。

　　記者了解到，作為浙江省“千項萬億”重大項目之一，該項目總投資13.24億元，計劃建成全國最具影響力的廢鋼、廢不銹鋼加工配送基地及區域鋼材集散中心。項目建成后，陶莊鎮廢鋼業務的輻射面積將從方圓300公里擴大到600公里，有效提升貨物水路運輸能力和效率。

　　項目投資方嘉興陶莊城市礦產資源有限公司負責人王楊算了一筆經濟賬，二期項目建成后，載重1500噸的貨輪將從北滸漾啟程，經太浦河、黃浦江、京杭大運河揚帆出海，重型貨車運輸需求將驟減，物流成本較陸路直降兩成以上。

　　據測算，相比公路運輸，內河集裝箱運輸具有較大的成本優勢，1條千噸級航道的貨運能力相當于2條6車道的高速公路，但是運輸成本僅為公路的1/7。

　　嘉興水網密布，具有發展內河水運的優良條件。當下，嘉興正在實施“擴能升級”干線航道提升工程?！秾嵤┓桨浮肪劢箖群铀\高質量發展，以提升物流效率、降低社會綜合物流成本為核心，通過發揮水運“大運量、低成本”的突出優勢，更好輻射沿岸產業園區，吸引帶動產業鏈上下游企業集聚發展，培育壯大優勢產業集群，加大服務地方區域經濟發展力度。

　　嘉興市港航管理服務中心副主任萬麗介紹，一方面嘉興正在積極推進“三橫三縱”主骨架千噸級航道貫通，爭取千噸級航道、碼頭覆蓋14個省級以上開發區平臺，努力實現嘉興的企業在家門口就能把自己的產品裝上船，既可以通過寧波舟山港、上海港出海，也可以通過內河網絡直達江蘇、安徽、山東、河南等地，助力腹地企業物流降本增效。另一方面，嘉興在積極規劃梅臺港、崇福市河、東清線等5條“通港達園”短支航道項目，聯通陶莊公共作業區、洲泉工業區，服務新都水泥、桐昆集團等15家碼頭企業，項目實施后，預計年水運吞吐量由1400萬噸提升到2600萬噸，每年降低運輸成本約2.6億元。

　　嘉興市交通運輸局相關負責人表示，接下來，嘉興將圍繞高能級開放強省、世界一流強港和高水平交通強省建設、“航運浙江”建設，以建設長三角海河聯運樞紐為載體，推進基礎設施提能升級，促進運輸結構調整，加快綠色智慧轉型，構建現代航運物流體系。到2027年，高水平建成“一樞紐、八聯、十通道”海河聯運體系，全市千噸級航道總里程保持全國領先，2000噸級航道實現零的突破。到2030年，干線航道通達85%以上省級以上開發區（園區），建成20個以上大型公共作業區，支撐服務一批內河臨港物流園區，內河航運智慧化、綠色化水平邁向新高度。到2035年，全面建成現代化內河航運體系，海河聯運總體發展水平躋身全國先進行列。

分享讓更多人看到