6月29日至30日，浙江省平安百年品質工程暨瀝青路面施工質量現場觀摩會在浙江省交通集團臨建高速順利召開，旨在加快推動全省瀝青路面工程品質提升。全省各市交通工程管理中心（執法隊、站）、部分高速及國省道建設單位的領導和專家100多人參會。

觀摩會現場。浙高建供圖

6月29日下午，在臨建高速土建三標瀝青路面施工現場，路面攤鋪機將冒著滾滾熱氣的瀝青混合料均勻攤鋪，幾輛壓路機進行閱兵式有序碾壓，經過初壓、復壓、終壓，一條平整密實的瀝青路面逐漸成型。

在距離路面施工現場不遠的路面智控中心，工作人員正通過視頻監控實時觀察現場施工狀況。從原材料進場開始，瀝青混合料拌合、運輸、現場攤鋪，瀝青路面施工全過程在大屏幕上清晰可見。

以人民滿意為標準

打造品質路面新標桿

臨建高速是聯通浙皖的省際斷通路，對推動長三角區域一體化發展和全省共同富裕示范區建設具有重要意義。項目全長85.5公里，經杭州臨安、桐廬、建德三地，項目的高品質建設事關兩省居民的美好生活，路面品質至關重要。

作為交通運輸部公路工程智慧監理和平安百年品質工程“雙示范”項目，臨建高速立足浙高建公司著力打造“全國高速公路建設第一品牌”的定位，以爭創全省高速公路路面品質樣板總體目標，提出了路面管控一體化理念，構建了一套全過程路面管控制度體系，組建了一支專業化路面管理隊伍，探索形成一批可復制可推廣的臨建路面管理經驗。

觀摩會現場。浙高建供圖

路面施工以來，臨建高速以一體化、標準化管理推動“路面品質工程”落地，構建起制度保障、主體履責、要素受控三位一體的“路面品質工程”管理體系。通過設計精細化、質量通病防治精細化推動路面品質提升，確保路面質量耐久性。

為了解決路面工程施工管控標準制度不一的難題，臨建指揮部以全省瀝青路面施工相關文件為指導，根據項目實際推進情況以及特點，結合人員、設備、材料、試驗等路面管控要素，細化制定了《路面施工信息化實施細則》《水穩基層裂縫及橋隧砼路面裂縫處治管理辦法》等多項路面管控制度細則，形成了具有臨建特色的路面管控制度體系。項目同步配套組織開展路面技術考試、路面培訓、路面質量分析會、返工警示會等，將路面管控制度宣貫傳達到建設一線。

路面一體化管控的實施離不開專業隊伍的運作。為此，指揮部挑選業主、設計、施工、監理、第三方單位業務骨干組建了“一路五方”路面工程專業化團隊，實現了從謀劃、設計到監管、實施以及咨詢檢測的全方位管理。借助黨建引領，臨建高速成立了路面黨團先鋒隊，領辦路面施工中的重難點任務，破難題、疏堵點，確保路面推進又好又快。

截至目前，臨建高速路面工程水穩施工已完成84%，下面層施工已完成64%，中面層完成25%。

以優質舒適耐久為要求

精細化管控提升路面品質

不足0.1毫米的裂縫肉眼難見，但一旦產生，在日曬和雨水的作用下，就會逐漸侵蝕路面，形成一個個坑洞，導致行車顛簸；橋頭跳車更是路面平整度的傳統難題，影響著公眾行車舒適度。讓路面“優質舒適耐久”，臨建高速從設計、管理和施工三方面入手，精細化管控施工全過程。

為解決“橋頭跳車”難題，臨建高速不斷優化橋面設計，從臺背填筑質量控制上“做文章”。一方面，提升混合料質量，在工廠里完成水穩混合料的拌合，精確控制水穩的配合比；另一方面，在施工工藝上提高標準，設置厚度指示條分臺階、分層壓實，每條厚度為15厘米，并在施工完成后采用灌砂法檢查厚度和壓實度，以減少臺背和橋面的高差，避免橋頭跳車，提升行車舒適性。

為了整治橋面及隧道路面裂縫，提高路面的完整性和耐久性，臨建高速優化水穩級配控制，并采用環氧樹脂注漿封閉工藝，對裂縫進行封閉處理，有效處置混凝土路面質量通病。

項目全面落實首件制，打造路面試驗段標桿為后續路面施工提供技術保障；堅持水穩過冬理念、科學安排施工時序，定型山區高速公路路基施工設備臺套、固化路基標準化施工工藝、強化“四新”技術推廣應用等手段，系統提升路基路面工程品質，延長路面使用壽命，推進平安百年品質工程建設。

讓施工全過程“看得見”

推進路面工程數字化改革

以浙江著力深化數字化改革為契機，以浙江省交通工程管理中心“浙路品質”建設、浙江省交通集團“數字交投”建設為引領，臨建高速打造了“151”項目管理系統，搭建了智慧路面管理模塊。借助電子圍欄的“一點三員”和浙江省交通工程管理中心“浙路品質”電子打卡功能應用的結合，臨建高速構建起“全覆蓋、無盲區、網格到底”的網格化管理體系，實現了人員管控智慧化；通過物聯網技術的運用，實現了路面施工全環節的數據采集、分析、評價、預警、閉合，形成了多維度的路面施工質量評價體系，實現瀝青混合料從生產到運輸再到攤鋪碾壓的全過程智能管控，確保了路面施工質量可溯源。

作為浙江省交通工程管理中心唯一的路面質保資料無紙化試點單位，臨建高速通過物聯網無感采集相關數據，實現了質檢資料自動生成、自動索引、自動評定。如今，14張路面質檢表單優化為12張表單，原本需手動錄入的800余項數據中已有600余項實現自動填報升級，工作效率大幅提升，數據真實性得以保障。

此外，浙高建公司響應行業要求，與同濟大學、交通運輸部公路科學研究院、浙江交工聯合組建了浙高建公司公路（路面）技術中心，同時成立浙高建公司路面數據中心平臺，實現資源共享、“產學研”深度融合，共同推動公路路面的高質量發展。

目前，臨建高速累計完成投資178.20億元，占批復概算的86.3%，累計完成總體形象進度82%，其中路基、橋梁、隧道基本完工，路面50.1%。預計2023年上半年，項目建成通車。（陳靜文）

分享讓更多人看到