6月17日，浙江省首個全車型匝道自由流與自助通行“云收費站”在浙江交通集團杭甬高速紹興上虞副站投入運行，實現ETC車輛秒過收費站，非ETC車輛快速自助繳費通行，全程無需人工介入，利用科技化手段解決了高速公路“最后一公里”的通行效率問題，多項技術屬首創應用。

　　匝道預讀通行卡，交卡、支付更方便

　　匝道口預讀通行卡和開口式自助繳費機器人是提升司乘通行體驗度的兩大關鍵點。在改進ETC匝道自由流預交易的基礎上，此次“云收費站”運用了CPC卡匝道自由流技術，這在國內屬于首創。

　　該技術通過系統優化在收費站前200米處設置專用天線，對司機持有的通行卡（CPC卡）提前進行讀卡計費處理，卡內計費正常的車輛在進入車道后能更快顯示收費金額，加快支付速度。針對卡內計費異常的車輛，系統將自動開展在線計費等特殊處理，有效提升非ETC車輛的通行效率。

司乘使用自助繳費機器人進行繳費。駱加春攝

　　在繳費機的設計方面，“云收費站”首創投入式自助繳費機，解決了司機停車交卡不方便的問題。前一代繳費機需要司機將通行卡插入一條1公分高、8公分寬的卡槽，部分司機因停車位置原因無法順利將卡插入，需要下車插卡或尋求外人幫助，由此造成交易時間延長。改進后的機器人前端開有一個40公分見方的投卡窗，司機輕松把CPC卡投進卡窗。

　　收費系統全面優化，通行效率提升45%

　　目前，上虞副站設置有1個入口自助發卡車道和3個出口自助繳費車道，出入口ETC車道各2個，日均車輛6000左右。“云收費站”運行后，ETC車輛實現1秒過收費站，非ETC車輛通過自助取卡、自助繳費的方式，5至10秒進出收費站，相較于人工收費每車次15秒的操作時間，綜合通行效能提升45%。

　　車輛無感通行的背后，是浙江滬杭甬（紹興）管理中心技術團隊對軟硬件設備的持續創新研發。2020年底，上虞副站就率先開始了ETC車道亭改柜、出口自助繳費機的收費模式改革試運行工作。

　　曾經，ETC車道信號鄰道干擾、車牌識別率、路徑不符、車牌不符等問題一度成為收費模式改革的制約瓶頸。經過一年多時間的攻堅克難，隨著匝道自由流、“智能節點”集成設備投入應用，以及特情處置應用場景得到全面優化，識別更精準，也為通行車輛快速完成交易提供了保障。

　　深化改革創效益，收費站向“服務站”轉變

　　據悉，“云收費站”投入運行后，上虞副站收費現場將不配置崗亭等硬件設施，收費員也從亭內轉移到亭外，一人兼顧多個車道，更多資源向車輛疏導、ETC特情處置、綠通車查驗等方面傾斜，實現通行服務提質增效的目標。

　　當車輛產生無入口信息、通行憑證遺失、支付失敗等特殊情況時，司乘可以通過按下幫助鍵或直接語音呼叫，由云后臺客服人員通過視頻語音設備對其進行遠程指導、遠程操控，協助處理。同時，現場值班收費人員也可以通過一臺輕巧的移動終端做好處理工作，確保車輛快速有序通行。

杭甬高速上虞云收費站現場。駱加春攝

　　此外，針對司乘的服務需求，云收費站外場還特別設置了一個“智在行”綜合智慧便民服務崗亭，為廣大司乘人員提供ETC辦理、發票打印、智慧查詢、臨時休憩、自助購物、免費借用工具等智能化便捷服務。收費員也能夠從繁重枯燥的收費工作中解放出來，全力做好綜合延伸服務，實現了從收費站向“服務站”的歷史性轉變。

　　相關負責人表示，上虞副站全車道、全車型“云收費站”的建成，實現了車道無人化、車島無亭化、報表電子化、清帳一鍵化、收費移動化，特情遠程化、控制自動化、互助云上化、運營數字化、管理人性化等多方面突破，在司乘服務、人員減負、降本增效、深化改革方面作出了新嘗試，為后續云收費2.0版的推出夯實了基礎，更為全網自由流收費的實現積累了經驗。（駱加春、徐可璐）

分享讓更多人看到