1月14日，一列從杭州蕭山發車的集裝箱海鐵聯運班列，滿載日用百貨等貨物，緩緩駛入寧波舟山港鐵路穿山港站�！吧现芷�，蕭山至寧波海鐵聯運班列增至一天3班，運來了更多外貿貨物�！睂幉ㄖ凵礁塾嘘P負責人說。

　　持續織密海鐵聯運網絡，是寧波舟山港鞏固全球港口“硬核”地位的舉措之一。2021年，這個世界第一大港保持了強大韌性和旺盛活力。浙江省港航管理中心最新數據顯示，去年寧波舟山港完成貨物吞吐量12.24億噸，同比增長4.4%，連續13年居全球第一；完成集裝箱吞吐量3108萬標準箱，同比增長8.2%，繼續居全球第三。

　　年貨物吞吐量首次突破12億噸、集裝箱吞吐量首次突破3000萬標準箱、海鐵聯運量首次突破120萬標準箱……2021年，面對國際集裝箱海運運轉不暢、運力緊張、一艙難求、一箱難求等問題，寧波舟山港打出了系列組合拳，以“硬核”力量助力全球產業鏈、供應鏈穩定暢通，實現了“三個首次突破”。

　　拓展航線，增加供給。寧波舟山港積極落實空箱船拖輪引航費用減免、空箱免堆期延長等服務舉措，吸引海外空箱回流，去年空箱供給量達754.8萬標準箱，同比增長23.1%。截至去年底，寧波舟山港航線總數達287條，較2020年末新增27條，其中“一帶一路”航線117條。發揮全港船舶集中調度優勢，將集裝箱干線船待泊時間控制在20小時左右，運行效率居全球主要港口前列。同時，嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業模式，大幅度提升了進出口貨物流轉速度。

　　深化協同，做大進口。去年，我國大宗散貨進口面臨巨大下行壓力，寧波舟山港發揮“一帶一路”、長江經濟帶樞紐節點的區位優勢，深化與長江沿線碼頭協同，保障鋼廠鐵礦石供應，全年接卸40萬噸礦船58艘次。

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