第10000個標箱啟運！

　　12月30日9時許，滿載100個標箱出口貨物的45827次海鐵聯運班列，從華東國際聯運港啟程駛向寧波舟山港，金華—寧波舟山港海鐵聯運單月業務量首次超過1萬標箱。

　　“這是質的跨越，單月超萬箱意味著2022年發運量將躍升到10萬箱級別�！睂幉ㄖ凵礁巯嚓P人員專程趕到金華，在機車鳴笛聲中見證這標志性的一刻。

　　標志性的意義在于：繼義烏、浙北之后，華東國際聯運港將晉級為寧波舟山港海鐵聯運“10萬+”集裝箱俱樂部第3位新成員。

　　一個是東海之濱，貨物吞吐量連續11年居全球第一的世界級海港、中國海鐵聯運第二大港；一個是浙江之心，世界貿易之都，位居中歐班列全國第三位。連接海港、陸港的義甬舟大通道上，海鐵聯運班列日夜往返穿梭，一派繁忙景象。

　　在浙江省委省政府決策部署下，這條暢通國內國際雙循環的戰略大通道，正匯聚浙江磅礴力量，以寧波舟山港、金華—義烏國際陸港為龍頭和依托，擘畫出“陸海統籌、雙向開放”的新版圖。

　　今年初以來，金華市加強頂層設計和制度創新，打造義甬舟大通道數字化改革新高地�！傲x新歐”班列金東義烏雙平臺先后入選2020年浙江省十大改革創新最佳實踐案例、中國（浙江）自貿區擴容后首批制度創新十佳案例。金華生產型國家物流樞紐獲批列入“十四五”第一批25個國家物流樞紐建設名單。

　　今日之金華，以金東義烏雙平臺驅動，著力打造世界貨地，既是義甬舟海鐵聯運班列的始發地，也是“義新歐”中歐班列的始發地。一列列鋼鐵駝隊源源不斷，馳騁亞歐，漂洋過海，在“一帶一路”上筑就新時代的輝煌與夢想。

　　東向依港出海，海鐵聯運班列車輪滾滾。隨著金華—義烏國際陸港著力建設寧波舟山港“第六港區”，首發并常態化開行至穿山港站班列，鐵路碼頭無縫銜接，船務、港務、關務一體化快速推進。國際航運巨頭借助義甬舟開放大通道，紛紛將攬貨觸角伸向浙中腹地。

　　今年，華東國際聯運港相繼開行地中海、達飛號等船公司海鐵聯運專列；在義烏，迄今已有7家船公司設立分支機構，6家船公司開展訂艙業務，5家船公司簽發提單。

　　截至12月底，寧波舟山港全部21條海鐵聯運班列今年業務量突破120萬箱大關，同比增長19.5%。其中，金東平臺超8.5萬標箱，同比增長38.6%；義烏平臺超13.67萬標箱，同比增長98.48%。

　　金東義烏雙平臺“扛旗爭先、決戰決勝”，遠超寧波舟山港21條海鐵聯運班列平均增速，占比從2020年的1/7提升到2021年的1/6強，義甬舟成為全國最繁忙的海鐵聯運線路之一。向西依陸出境，“義新歐”鋼鐵駝隊黃沙漫漫。滿載長三角出口商品，從浙中駛向廣袤的亞歐大陸深處，運回地方產業所需的電解銅、棉紗、紙漿等大宗物資和深受市場歡迎的消費品，國內國際雙循環在這里跑出加速度，奏響奮進曲。

　　作為浙江中歐班列的唯一起運地、集結地，金華市“義新歐”年開行列數在長三角占比超過60%，在全國超過11%。其最大優勢在于義烏“世界超市”的不竭貨源，以及國家物流樞紐承載城市、全國性綜合交通樞紐的強大集貨能力。

　　2020年“義新歐”實行金義雙平臺運作新機制，搶抓疫情后國際物流海運向陸運轉移的新機遇，激發新活力新動能，年開行量達1399列，金華一躍成為中歐班列全國第四城。2021年“義新歐”迄今累計開行1901列，同比增長35.9%，超額完成1800列的開行目標，僅次于成渝號、長安號，居全國中歐班列第三位，交出一份搶眼的高分答卷。

　　目前金華市正對標雙循環戰略樞紐標志性工程，全力推進華東國際聯運港建設，打造長三角大宗物資集散、交易、交割中心，華東區域“一帶一路”中歐班列集結中心，深度融入“一帶一路”、長三角一體化和義甬舟開放大通道等國家和省級層面戰略，擴大開放新優勢。

　　“華東國際聯運港建成后，國際班列年開行量有望提升到5000列以上，場站規模與西安、鄭州等國內一流陸港處于同一等級�！闭雇�新的一年，華東國際聯運港相關建設單位廣大黨員干部表示，要以“扛旗爭先”的奮進姿態，推動金華樞紐優勢再造，讓都市區躍上更高的發展能級。

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