從9月份開始，每天的早晚高峰時段，杭州街頭都會出現一群“不一樣”的交警。與常態化值守的警力不同，他們5人成組，清一色的騎警，專門盯著轄區道路上的擁堵節點。一旦發現有路段出現車輛排隊，他們會迅速“拍馬趕到”，疏堵保通。

　　目前，杭州主城區已經有12支這樣的治堵小分隊，他們往返于各個主要路口，保障著高峰時段轄區道路交通的正常運行。

　　提前預判，哪里擁堵去哪里

　　杭州交警設置治堵小分隊的目的，就是為了能在最短時間內緩解道路上的擁堵情況，因此，“快”是這些小分隊最顯著的特征之一。比如西湖交警大隊的治堵“男團”，他們給自己起了一個響亮的名字——“快馬利箭隊”。

　　11月9日早上7點多，“快馬利箭隊”隊長葉建江出現在紫金港路振華路口——這個路口早晚高峰常有擁堵，他和隊員們必須提前到位。近幾日，杭州氣溫驟降，寒意襲人，走在路上都冷，騎車就更難抵御寒風的侵襲。警用摩托車速度快，即便在騎行服里加了一件毛衣，葉建江仍然被凍得直哆嗦�！拔椰F在真的是瑟瑟發抖�！彼麑⒛ν熊囃Ｏ�，活動著手腳說道，“做交警那么些年，其實這點冷也算不上什么，感覺冷就多走動走動，身子很快就能暖起來。一次執勤起碼得走上萬步，開始哪怕再冷，后面都感覺不到了�！�

　　治堵小分隊主要干點什么呢？葉建江說，他們每天主要完成3項工作：首先，全隊在巡邏過程中主動發現道路堵點，一旦發現堵點就立即停下，現場疏導；其次，每位隊員都要研究總結各自發現處置過的擁堵路段，每天晚上集體開會復盤，并以此為依據，明確第二天的執勤重點；最后是前往大隊指派的重點路段執勤，一般來說，這些路段都是大流量聚集地。

　　葉建江認為，小分隊存在的最大意義，是能夠更好地與后方指揮室形成配合，對癥下藥地處理道路上的實時堵點。通過路面視頻，后方指揮室可以總體把握路況，但很多細節只有現場觀察才能準備掌握。比如，堵點究竟是如何形成的？該從哪里入手才能實現疏堵？這些問題，只有身臨其境才能找到最佳答案。

　　組隊兩個月，葉建江和隊員們針對堵點的處理能力提升很快。緩解擁堵看著只是交警在現場指揮，其實背后是一項頗為復雜的工程。無論是更改信號燈配時，還是利用可變車道調整相應方向的單位流量，每個路口的細微調整都可能牽一發而動全身，因此，在處理堵點時，必須要考慮處理手段可能帶來的影響，不僅要處理好車與車的沖突，還要兼顧車與人的沖突�！昂唵蝸碚f，就是凡事要多想一步�！比~建江說，“不能在解決一個問題的同時，創造另一個問題�！�

　　隨叫隨到，應對突發也使得上力

　　由于治堵小分隊都是鐵騎，有著極高的機動性，能夠隨叫隨到，因此，交通治堵之外，他們在應對道路上的突發事件時，也能發揮自己的優勢。

　　10月的一個早高峰，葉建江正在紫金港路振華路口疏堵，突然，對講機里傳來了同事金利萍發出的求助：“我一個人處置不過來了，需要支援，需要支援……”葉建江安排好路口的工作，立即發動摩托車往金利萍所在的振中路趕去。

　　振中路上，一輛白色小轎車停在機動車道上，駕駛室的門敞開著。小轎車司機是一名中年男子，當時已經歪坐在機動車道旁的馬路牙子上。葉建江上前仔細觀察司機情況，發現對方呼吸十分困難，正在大口喘氣，額頭上冷汗直冒。

　　根據多年處置突發情況的經驗，葉建江初步確認司機可以撤離到安全區域。于是，他與金利萍合力將司機轉移到人行道，然后詢問對方身體情況。司機告訴葉建江，自己沒有重大疾病，就是有高血壓，但出門前已經服用了降壓藥，不知道身體為什么會突然嚴重不適。葉建江一邊安撫司機情緒，一邊立即聯系了120及司機家屬。很快，120急救車趕到現場，醫護人員對司機進行了初步檢查，隨后將他送往醫院治療。由于處置及時，司機接受治療后并無大礙。

　　“路上發生意外是不可避免的，最重要的是意外發生時，有人能及時站出來�！比~建江說，在這方面，以“快”著稱的治堵小分隊能夠發揮更大的作用。

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