7月29日，首趟義烏至德國羅斯托克港的國際鐵海多式聯運班列成功開行。東連太平洋，西接波羅的海，這標志著義新歐班列第16條線路投入運營，未來有望成為中歐班列通往歐盟新的樞紐干線。

該班列載有汽車整車及配件、日用百貨、紡織品、防疫物資等出口貨物，經由霍爾果斯鐵路口岸出境，至俄羅斯加里寧格勒口岸。從2020年3月開始，羅斯托克港和加里寧格勒之間已開通定期船運業務。義新歐班列貨物在加里寧格勒上船，通過海運跨過波羅的海至羅斯托克港，最后經鐵路或海運分撥至歐洲各地。

近年來，鐵路部門和義新歐義烏平臺、國際船運公司強強聯合，致力于“太平洋到波羅的?！边\輸大通道的互聯互通。義烏至羅斯托克國際鐵海多式聯運，是繼至拉脫維亞首都里加班線之后，義新歐開辟的又一條至波羅的海新通道。

羅斯托克港是波羅的海沿岸的重要貨運樞紐港口，也是該區域唯一與北歐國家有高頻次海運業務的海港。貨物可以通過船運、鐵路及公路輻射歐洲北部、中部及南部的意大利，充分發揮其區域樞紐的功能。

相較于傳統運輸線路，義烏至羅斯托克國際鐵海多式聯運線路可以大大節約運輸時間，提高運輸時效，并在北歐實現出口貨物迅速分撥。

今年6月，國家推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室就中歐班列專題協調機制在北京召開工作座談會，要求著力增強中歐班列設施保障能力，以瓶頸路段和擁堵口岸為重點，積極推動中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級改造，著力提升樞紐集結能力。

在全國中歐班列統一品牌五周年之際，義新歐班列持續加大探索和創新力度，為全國中歐班列貢獻高質量發展新樣本。通過近兩個月的努力，義新歐班列成功開通義烏—加里寧格勒—羅斯托克的新線路，進一步優化了產品和線路布局，正是推動中歐班列市場化運營、高質量發展的生動實踐。

今年7月初，義新歐“中吉烏”國際公鐵聯運班列開行，首次使用在交通部備案的具備物權屬性的多式聯運提(運)單，標志著中歐班列多式聯運“一單制”和國際陸路聯運提單物權化邁出了關鍵一步。此次義烏至羅斯托克新線采取鐵海聯運模式，整合鐵路運單和海運提單，是對國際鐵海聯運提單實行“一單制”和“物權化”的新嘗試。

對標高質量發展的新要求，自去年5月以來義新歐班列實行“雙平臺”新機制，優化開行結構，成功推行海鐵聯運、過境班列、保稅中轉集拼、汽車整車出口等新模式，實現了一般貿易、市場采購、郵（快）件、國際集拼中轉等多種貿易方式和業態全覆蓋，成功打造了連接長三角與中亞、歐洲的陸海貿易大通道。

義新歐班列還創新推動與海鐵聯運互聯互通。義烏鐵路口岸順利完成“中歐+海鐵+海運”多式聯運轉口貿易首單業務，回程班列從單一的進口貿易模式向“進出口+轉口”貿易模式轉變，共建“一帶一路”貿易服務網絡不斷織密。金義新區平臺則開辟“塔什干—金華—寧波舟山港—印尼三寶壟”中亞東盟過境班列新通道，首次實現自貿區金義片區“先出區，后報關”的改革試點落地，創新創優繼續走在前列。

目前，金華市正全力以赴爭取納入第二批中歐班列樞紐節點城市集結中心示范工程。通過拓展境外支點，在主要節點城市建立物流分撥中心，推動服務市場化、多元化；通過提升義烏國際陸港，加快華東國際聯運新城、蘇溪國際樞紐港建設，統籌推進海陸轉換和海陸互聯，實現義新歐班列高質量發展的新跨越。

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