滬舟甬跨海大通道舟岱大橋南通航孔橋合龍

7月27日，隨著最后一片鋼箱梁吊裝的完成，由中國建筑承建、中建六局實施的舟岱跨海大橋南通航孔橋順利合龍，為實現全線貫通邁出了關鍵性的一步，同時標志著滬舟甬海上大通道進程的加速推進取得了又一階段性成果。

作為寧波舟山港主通道的重要組成部分，中國建筑承建的寧波舟山港主通道項目第DSSG02標段（簡稱舟岱大橋2標）主線長5.345公里，海上互通匝道長4.169公里，合計9.514公里。施工區域共分為南通航孔橋、南非通航孔橋、長白互通三大海上施工區域。項目連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，依次跨越5條航道，共有5座大跨徑航道橋。項目全線貫通后，將連接甬舟高速公路，成為世界上最長的連島高速公路和世界上規模最大的跨海橋梁群。

此次南通航孔橋合龍時梁段使用340噸吊距可調整一體式橋面吊機單側吊裝，并采用配重輔助溫度配切合龍技術，即在合龍段吊入前，合龍口兩端無勁性骨架連接，處于自由狀態。該技術充分考慮了溫度影響，實現了大橋的毫米級合龍。

據中建六局項目經理曹海清介紹，此次合龍的南通航孔橋是寧波舟山港主通道項目重要的控制性關鍵工程，標志著項目建設在取得階段性勝利的同時向主線全橋合龍貫通邁出了關鍵的一步。

寧波舟山港主通道項目是貫徹落實國家“一帶一路”計劃與浙江海洋經濟發展示范區建設的核心工程。該項目的貫通不僅將終結岱山島不通高速公路的歷史，還會進一步完善寧波舟山港綜合交通網絡。與此同時，作為國家戰略的交通配套項目，寧波舟山港主通道是寧波舟山港的重要陸路集疏運通道，將為中國（浙江）自貿區、浙江舟山群島新區、舟山綠色石化基地、江海聯運服務中心、舟山自由貿易港區等國家戰略實施提供重要的交通保障，實現港口聯動、港城聯動和陸海統籌，加快滬舟甬海上大通道進程。

未來，作為舟山本島至上海北向大通道的重要組成部分，寧波舟山港主通道的全線貫通，將為舟山北接上海，融入杭州灣大灣區、長三角和長江經濟帶的交通圈、經濟圈和生活圈奠定堅實基礎。（胡永建）